L’Aston Martin DBX Concept est un prototype de SUV de luxe électrique présenté au Salon de Genève en mars 2015. Ce concept car annonçait officiellement l’entrée d’Aston Martin sur le segment des SUV haut de gamme, avec une ambition claire : rester prestigieux tout en embrassant l’innovation. Avant d’entrer dans le détail, voici ce que vous allez découvrir dans cet article :
- L’origine et le contexte stratégique du projet DBX Concept
- Les caractéristiques de design extérieur et intérieur du prototype
- La technologie électrique avancée embarquée
- Les différences fondamentales avec le DBX de série
- L’impact de ce concept sur la stratégie globale d’Aston Martin
Attachez votre ceinture, on plonge dans l’un des concepts automobiles les plus marquants de la décennie.
Aston Martin DBX Concept : définition et contexte du projet
Le DBX Concept est un prototype de salon conçu par Aston Martin à Gaydon, dans le Warwickshire, au Royaume-Uni. Il ne s’agissait pas d’un véhicule destiné à la vente immédiate. Son rôle était triple : tester l’image de la marque sur un nouveau segment, explorer des solutions techniques inédites et préparer l’opinion publique à un futur SUV Aston Martin. Le projet mêlait trois piliers fondamentaux : le luxe, la performance sportive et la transition vers l’électrique. Ce mélange était alors rare dans l’univers des supercars britanniques.
Pourquoi Aston Martin a imaginé un SUV concept aussi radical
Au milieu des années 2010, le marché des SUV de luxe explosait. Bentley préparait le Bentayga, Lamborghini travaillait sur l’Urus, Rolls-Royce planchait sur le Cullinan. Aston Martin, connue pour ses coupés GT élégants et ses sportives racées, risquait de rester à l’écart d’un segment très rentable. Le DBX Concept répondait à une logique économique claire : élargir la gamme, séduire une clientèle plus large et sécuriser l’avenir financier de la marque. Il servait aussi de test d’image auprès des marchés clés que sont l’Europe, l’Amérique du Nord et l’Asie.
Présentation du DBX Concept au Salon de Genève 2015
Le prototype a fait sa première apparition publique au Salon international de l’automobile de Genève 2015. Sa présentation a surpris l’industrie, car Aston Martin n’était pas attendue sur ce terrain. Le concept a été exposé aux côtés de deux autres modèles de la marque :
| Modèle présenté | Type de véhicule | Particularité |
|---|---|---|
| DBX Concept | SUV coupé électrique | Prototype futuriste 4 moteurs |
| Aston Martin Vulcan V12 | Track car extrême | V12 atmosphérique, 820 ch |
| Aston Martin V8 Vantage GT3 Special | Voiture de compétition | Dérivé circuit homologué |
Ce trio montrait une marque capable de couvrir l’ensemble du spectre sportif et de luxe. Le DBX Concept a ensuite été exposé à Los Angeles et à Shanghai, deux marchés stratégiques pour la marque.
Un design de SUV coupé fidèle à l’ADN Aston Martin
La silhouette du DBX Concept est celle d’un SUV coupé. La carrosserie s’inspire directement de l’Aston Martin DB10, la voiture conçue pour le film James Bond Spectre (2015). L’objectif de Marek Reichman, directeur du design de la marque, était de ne jamais trahir l’identité visuelle d’Aston Martin. Le résultat est une carrosserie tendue, basse pour un SUV, musclée et fluide à la fois. La couleur Black Pearl chrome renforce l’aspect spectaculaire du prototype. Les formes expriment la puissance sans agressivité excessive.
Les éléments extérieurs les plus marquants du concept
Plusieurs détails extérieurs méritent une attention particulière :
- Jantes de 22 pouces : elles participent activement au caractère statutaire du véhicule
- Calandre signature Aston Martin : très marquée, large, identifiable au premier regard
- Arches de roues prononcées : elles accentuent la musculature de la silhouette
- Poignées de portes dissimulées : elles renforcent la pureté des lignes latérales
- Rétroviseurs à caméras intégrées : un choix futuriste cohérent avec l’esprit du concept
- Bandeau lumineux arrière : inspiré de la DB10, il unifie toute la partie arrière
- Absence de montants de portes visibles : un effet conceptuel très fort
L’arrière est volontairement épuré. Le hayon dessine une ligne pure qui distingue ce prototype de n’importe quel autre SUV de l’époque.
Un habitacle luxueux et futuriste pensé comme un laboratoire
L’intérieur du DBX Concept est conçu comme un laboratoire d’idées. Il affiche un niveau de finition orienté vers le haut de gamme absolu. Les matériaux sélectionnés illustrent cette ambition :
| Matériau | Usage principal | Fonction |
|---|---|---|
| Cuir nubuck | Sièges, habillages | Luxe sensoriel |
| Fibre de carbone | Structures, panneaux | Légèreté et modernité |
| Aluminium | Éléments de structure | Rigidité et esthétique |
| Bronze | Détails décoratifs | Identité visuelle unique |
| Tissus techniques | Plafond, sol | Confort et modernité |
Le concept est annoncé comme un 4 places avec coffre. Le tableau de bord est numérique. Les écrans tactiles occupent une place centrale. L’ambiance générale tranche avec les intérieurs plus classiques des Aston Martin de l’époque.
La technologie électrique du DBX Concept en détail
Le DBX Concept est 100 % électrique. Il embarque 4 moteurs électriques, un par roue. Cette architecture dite de moteurs-roues permet une gestion individuelle de la puissance sur chaque roue. La source d’énergie retenue est une batterie lithium-soufre, une technologie alors encore expérimentale. Ce choix témoignait d’une volonté d’explorer au-delà des solutions lithium-ion classiques. Le concept intègre également un système KERS (Kinetic Energy Recovery System) pour récupérer l’énergie au freinage. Les freins sont en carbone céramique, un matériau issu du monde de la compétition.
Quelles performances et quelle architecture technique pour ce prototype ?
Aston Martin n’a pas communiqué de chiffres officiels précis pour ce prototype. La puissance totale, la vitesse maximale et l’autonomie n’ont pas été divulguées. La transmission est intégrale, assurée par les 4 moteurs électriques indépendants. Ce système offre théoriquement une adhérence et une stabilité optimales. L’architecture à moteurs-roues permettait aussi de libérer de l’espace à l’intérieur du véhicule. Il est important de noter que le niveau exact de fonctionnalité du prototype n’a jamais été clairement précisé par la marque. Le concept semblait avant tout conçu pour la présentation et la démonstration d’image.
En quoi le DBX Concept diffère-t-il du DBX de série ?
Les différences entre le concept et le modèle de production sont fondamentales :
| Caractéristique | DBX Concept (2015) | DBX de série (2020) |
|---|---|---|
| Motorisation | 100 % électrique | Thermique V8 biturbo 550 ch |
| Moteurs | 4 moteurs-roues | 1 moteur central |
| Batterie | Lithium-soufre | Aucune (thermique) |
| Niveau de finition | Prototype de salon | Véhicule de production |
| Silhouette | SUV coupé futuriste | SUV 5 portes pratique |
| Vocation | Démonstration et image | Usage quotidien et commercial |
Le DBX Concept montrait une vision. Le DBX de série répondait à des contraintes réelles de coût, d’homologation et de production industrielle.
L’erreur courante à éviter : confondre le concept avec le modèle de production
Beaucoup de lecteurs associent à tort les technologies du DBX Concept au DBX vendu en concession. Le prototype électrique à 4 moteurs-roues et à batterie lithium-soufre n’a aucun équivalent direct dans la voiture de série. Le DBX de production, lancé en 2020, embarque un V8 biturbo de 4,0 litres développant 550 chevaux. C’est un choix radicalement différent. Le concept servait à explorer des idées, pas à préfigurer une solution technique finale. Garder cette distinction en tête permet de mieux comprendre le rôle réel d’un concept car dans la stratégie d’une marque.
Quel impact le DBX Concept a-t-il eu sur la stratégie d’Aston Martin ?
Le DBX Concept a joué un rôle déterminant dans l’évolution de la marque. Il a permis à Aston Martin de valider l’acceptation d’un SUV par son public. Il a aussi contribué à repositionner la marque comme ouverte à la modernité et à l’innovation. Andy Palmer, alors PDG d’Aston Martin, avait clairement annoncé que le SUV serait un pilier financier de la marque. Le DBX de série, lancé en 2020, est rapidement devenu le modèle le plus vendu de la gamme. Il représentait à lui seul une part significative du chiffre d’affaires global de la marque britannique.
Ce que le DBX Concept révèle sur l’avenir des SUV de luxe chez Aston Martin
Le DBX Concept révèle une ambition que la marque assume pleinement aujourd’hui. Aston Martin explore activement l’électrification avec des projets comme le Valhalla et des annonces autour d’une future gamme électrique. Le concept de 2015 posait déjà les bonnes questions : comment allier luxe, performance et électrification dans un SUV ? Ces questions restent au cœur de la stratégie actuelle de la marque. Le DBX Concept est donc bien plus qu’un exercice de style. C’est un document stratégique qui annonçait la transformation profonde d’une icône britannique.
À retenir
- Le DBX Concept est un prototype 100 % électrique à 4 moteurs-roues présenté à Genève en 2015
- Sa batterie lithium-soufre et ses freins carbone céramique le plaçaient parmi les concepts les plus ambitieux de l’époque
- Il ne partage aucune technologie de motorisation avec le DBX de série lancé en 2020
- Le concept a validé l’acceptation d’un SUV Aston Martin auprès du public mondial
- Il reste un symbole fort de la transition d’Aston Martin vers un avenir plus diversifié et électrifié