La Koenigsegg Agera RS est l’une des voitures de série les plus rapides jamais construites. Produite entre 2015 et 2018 par le constructeur suédois Koenigsegg, elle incarne l’aboutissement d’une ingénierie poussée à l’extrême. Avec seulement 25 exemplaires fabriqués, elle fascine autant les passionnés que les collectionneurs du monde entier.
Voici ce qui en fait une machine absolument à part :
- Un moteur V8 bi-turbo de 5 litres développant entre 1 160 et 1 383 ch selon les configurations
- Un poids contenu autour de 1 295 à 1 395 kg grâce à un châssis en fibre de carbone et Kevlar
- Des records de vitesse officiels battus sur route publique en novembre 2017
- Une production ultra-limitée à 25 exemplaires assemblés à Ängelholm, en Suède
- Un prix de départ estimé à environ 1 521 000 € hors options
Plongeons ensemble dans le détail de cette hypercar qui a marqué l’histoire du monde motorisé.
Koenigsegg Agera RS : l’hypercar suédoise qui a marqué son époque
Koenigsegg n’est pas un constructeur comme les autres. Fondé en 1994 à Ängelholm, dans le sud de la Suède, ce fabricant artisanal s’est imposé comme l’une des références mondiales en matière de performance automobile extrême. L’Agera RS représente l’un des sommets de cette philosophie.
Elle ne cherche pas à séduire par le confort ou la polyvalence. Elle vise une seule chose : repousser les limites du possible pour une voiture homologuée sur route. Ce positionnement radical lui a valu une réputation mondiale que peu de machines peuvent revendiquer.
Présentation de la Koenigsegg Agera RS et période de production
L’Agera RS a été officiellement présentée au salon de Genève en mars 2015. Sa production s’est étalée de 2015 à 2018, soit une fenêtre de fabrication de trois ans à peine.
Durant cette période, Koenigsegg a assemblé la totalité des 25 exemplaires prévus dans son atelier d’Ängelholm. Chaque voiture a été construite presque à la main, avec un niveau de personnalisation rare dans l’industrie automobile. Elle s’inscrit dans la lignée directe des modèles Agera, dont elle constitue une évolution radicale orientée vers la performance pure sur route ouverte.
Un design extrême pensé pour la vitesse et l’appui aérodynamique
La carrosserie de l’Agera RS est de type Roadster Targa à deux portes. Ses dimensions parlent d’elles-mêmes :
| Dimension | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 293 mm |
| Largeur | 2 050 mm |
| Hauteur | 1 120 mm |
| Empattement | 2 662 mm |
| Volume du coffre | 150 dm³ |
Cette silhouette basse, large et effilée n’est pas qu’une question d’esthétique. À 250 km/h, l’Agera RS génère environ 450 kg d’appui aérodynamique. Cet appui plaque littéralement la voiture sur la chaussée, garantissant une stabilité indispensable à très grande vitesse. La carrosserie, entièrement réalisée en fibre de carbone et Kevlar, contribue à maintenir un poids raisonnable tout en assurant une rigidité structurelle maximale.
Moteur V8 bi-turbo, puissance et architecture technique
Le cœur de l’Agera RS est un bloc V8 bi-turbo de 5,0 litres positionné en position centrale arrière. Il développe :
- Entre 1 160 et 1 383 ch selon les versions et les réglages
- Entre 1 280 et 1 371 Nm de couple
- Une puissance spécifique mesurée à 1 176 ch à 7 800 tr/min dans certaines configurations officielles
La boîte de vitesses est une robotisée à 7 rapports avec mode séquentiel. La transmission est aux roues arrières uniquement, en configuration propulsion. Ce choix technique exige une maîtrise parfaite du conducteur, mais offre des sensations de conduite d’une intensité rare.
Le châssis en monocoque carbone-Kevlar accueille des freins à la hauteur : des disques ventilés de 397 mm avec étriers à 6 pistons à l’avant, et des disques de 380 mm avec étriers à 4 pistons à l’arrière. Sur une voiture capable de dépasser 450 km/h, l’efficacité du freinage est aussi déterminante que la puissance moteur.
Performances de la Koenigsegg Agera RS sur route et sur circuit
Les chiffres d’accélération de l’Agera RS sont parmi les plus impressionnants jamais mesurés sur une voiture de série :
| Vitesse atteinte | Temps mesuré |
|---|---|
| 0 à 100 km/h | 2,8 secondes |
| 0 à 200 km/h | 6,9 secondes |
| 0 à 300 km/h | 12,3 secondes |
| 0 à 400 km/h | 26,9 secondes |
La vitesse maximale varie légèrement selon les sources : 440 km/h en configuration standard, 457,9 km/h lors des tests de records. Cette légère divergence s’explique par les conditions d’essai et les configurations moteur utilisées. Dans tous les cas, ces chiffres placent l’Agera RS dans une catégorie que très peu de machines atteignent.
Les records historiques qui ont rendu l’Agera RS célèbre
Deux dates sont à retenir dans l’histoire de l’Agera RS.
Le 05 octobre 2017, Koenigsegg annonce officiellement le record du 0-400-0 km/h. L’Agera RS réalise ce sprint aller-retour — accélération jusqu’à 400 km/h puis freinage complet — en 36,44 secondes sur une distance de 2 441 mètres. Ce résultat bat le précédent record détenu par la Bugatti Chiron. La performance est d’autant plus remarquable que les conditions n’étaient pas idéales : route imparfaite, légère pluie. L’Agera RS a tout de même établi la référence.
Le 04 novembre 2017, le pilote Niklas Lilja pousse la machine encore plus loin sur route publique. Il établit plusieurs records en une seule journée :
| Record | Valeur |
|---|---|
| Vitesse moyenne aller-retour | 447,91 km/h |
| Vitesse maximale atteinte (retour) | 457,49 km/h |
| Kilomètre le plus rapide (moyenne) | 445,54 km/h |
| Mile le plus rapide (moyenne) | 444,66 km/h |
| Vitesse maximale sur route publique | 457,9 km/h |
Ces performances font de l’Agera RS la voiture de série la plus rapide du monde au moment des faits, toutes catégories confondues.
Pourquoi la Koenigsegg Agera RS reste une référence parmi les hypercars
L’Agera RS ne s’est pas contentée d’exister sur le papier. Elle a prouvé ses capacités dans des conditions réelles, sur route ouverte, avec toutes les imperfections que cela implique. C’est ce qui la distingue profondément de beaucoup de ses concurrentes.
La combinaison de trois éléments explique sa supériorité :
- Un poids maîtrisé entre 1 295 et 1 395 kg, remarquablement bas pour une hypercar
- Une aérodynamique active générant 450 kg d’appui à 250 km/h
- Un freinage dimensionné pour stopper une voiture depuis plus de 450 km/h
Ces trois facteurs réunis créent une machine capable non seulement d’accélérer vite, mais aussi de maintenir cette vitesse en toute stabilité et de freiner avec une efficacité redoutable.
Une rareté extrême : production limitée et valeur de collection
Avec 25 exemplaires produits, l’Agera RS est une voiture d’une rareté absolue. Son prix de départ s’établissait autour de 1 521 000 € hors options, un tarif qui reflète à la fois la technologie embarquée et l’exclusivité de la production.
Sur le marché secondaire, trouver un exemplaire disponible relève de l’exploit. Pour un collectionneur ou un investisseur automobile, cette rareté conjuguée à la valeur historique des records battus constitue un argument de poids. L’entretien reste cependant un sujet à anticiper sérieusement : la disponibilité des pièces, l’homologation selon les pays et le suivi technique spécialisé sont des points essentiels à vérifier avant tout projet d’acquisition.
Erreur courante à éviter avant de comparer l’Agera RS à ses rivales
La tentation est grande de comparer l’Agera RS uniquement sur la base de la puissance annoncée. C’est une erreur fréquente. Une hypercar ne se juge pas sur un seul chiffre. Le rapport puissance/poids, l’aérodynamique, la qualité du freinage et la transmission sont tout aussi déterminants.
Par exemple, une voiture développant 1 500 ch mais pesant 1 800 kg sera moins efficace qu’une machine à 1 200 ch pesant 1 300 kg sur un sprint chronométré. L’Agera RS l’a démontré concrètement face à des rivales plus puissantes sur le papier.
Agera RS ou Regera : quelle alternative chez Koenigsegg ?
La Koenigsegg Regera est la réponse directe à ceux qui cherchent une alternative dans la gamme suédoise. Elle a d’ailleurs repris le record du 0-400-0 km/h le 27 septembre 2019 avec un temps de 31,49 secondes, battant ainsi l’Agera RS sur ce terrain.
La Regera adopte une architecture hybride, combinant un V8 bi-turbo et trois moteurs électriques pour une puissance totale frôlant les 1 500 ch. Elle vise davantage la fluidité et l’expérience de conduite globale, là où l’Agera RS misait tout sur la performance brute et les records.
Pour les passionnés de la gamme Agera, il existe également l’Agera Final (3 exemplaires présentés au salon de Genève 2016) et les Agera FE — Thor et Väder (présentées en juillet 2018), qui célèbrent la fin de la lignée avec des finitions diamantées, feuilles d’or blanc et ailerons exclusifs. Ces séries représentent l’apogée d’une famille de voitures qui a changé la définition même du mot performance.
À retenir
- L’Agera RS a été produite à 25 exemplaires seulement, entre 2015 et 2018
- Son V8 bi-turbo de 5,0 litres développe entre 1 160 et 1 383 ch selon la configuration
- Elle a battu le record du 0-400-0 km/h le 05 octobre 2017 en 36,44 secondes
- Elle détient le record de vitesse sur route publique à 457,9 km/h, établi le 04 novembre 2017
- Son prix de départ était d’environ 1 521 000 € hors options, pour un poids entre 1 295 et 1 395 kg