La case P2 de votre carte grise indique la puissance nette maximale du moteur, exprimée en kilowatts (kW). C’est la donnée technique la plus directe pour connaître la vraie force de votre véhicule.
Avant d’aller plus loin, voici ce que vous allez découvrir dans cet article :
- Ce que signifie exactement le champ P2 sur le certificat d’immatriculation
- Comment le distinguer des autres rubriques techniques (P1, P3, P6)
- Comment convertir les kW en chevaux DIN ou en chevaux fiscaux
- L’impact réel de P2 sur le coût de votre carte grise
- Les cas particuliers : véhicule importé, électrique, moto, carte grise ancienne
Que vous achetiez un véhicule d’occasion, importiez une voiture ou souhaitiez simplement mieux lire vos documents, cet article vous donne toutes les clés.
P2 carte grise : définition simple et rôle sur le certificat d’immatriculation
Le champ P2 désigne la puissance nette maximale du moteur. Elle représente la puissance officielle que le moteur peut délivrer dans des conditions d’homologation standardisées.
Cette valeur est mesurée lors des tests d’homologation du véhicule, sur banc d’essai, selon un protocole technique précis. Le résultat est exprimé en kilowatts (kW), l’unité standard européenne depuis les années 1990.
Plus le chiffre P2 est élevé, plus le moteur est puissant. Un véhicule affichant 110 kW est mécaniquement plus puissant qu’un autre à 55 kW. C’est une donnée brute, réelle, qui reflète les performances moteur du véhicule.
Où trouver la case P2 sur la carte grise ?
La case P2 se situe dans la rubrique P du certificat d’immatriculation français. Cette rubrique regroupe plusieurs données techniques essentielles du moteur.
Sur les cartes grises modernes (format européen harmonisé), la présentation est claire et lisible. Voici comment s’y repérer :
| Champ | Intitulé | Exemple |
|---|---|---|
| P1 | Cylindrée (cm³) | 1 598 cm³ |
| P2 | Puissance nette maximale (kW) | 85 kW |
| P3 | Type d’énergie | Essence / Diesel / ES |
| P6 | Puissance fiscale (CV) | 7 CV |
Sur les anciens documents d’immatriculation (avant 2004), la présentation diffère. La case P2 peut apparaître vide ou absente selon le format du document.
P2, P6, P1, P3 : comment comprendre les rubriques techniques sans se tromper ?
La rubrique P de la carte grise rassemble quatre informations complémentaires. Chacune a un rôle distinct.
- P1 : la cylindrée en cm³, soit la taille physique du moteur
- P2 : la puissance réelle du moteur en kW
- P3 : le type d’énergie utilisée (essence, diesel, électrique, GPL, hybride…)
- P6 : la puissance fiscale en chevaux fiscaux, utilisée pour les taxes
Un moteur plus volumineux (P1 élevé) n’est pas forcément plus puissant (P2 élevé). Ces deux notions sont souvent confondues, mais elles mesurent des réalités différentes.
Quelle est la différence entre P2 et la puissance fiscale P6 ?
C’est l’une des confusions les plus fréquentes. P2 et P6 ne mesurent pas la même chose.
- P2 = puissance moteur réelle, mesurée techniquement, exprimée en kW
- P6 = puissance fiscale, calculée administrativement, exprimée en chevaux fiscaux (CV)
La puissance fiscale (P6) sert uniquement aux calculs de taxes et de tarifs administratifs. Elle n’a pas de lien direct avec les performances réelles du véhicule. Un véhicule avec 85 kW peut afficher 6 ou 7 CV fiscaux selon sa date d’homologation et ses émissions de CO₂.
P2 vous renseigne sur ce que fait vraiment votre moteur. P6 vous indique ce que vous allez payer administrativement.
Comment convertir la valeur P2 en chevaux DIN ?
Le cheval DIN (du nom de la norme allemande Deutsches Institut für Normung) est l’unité populaire pour exprimer la puissance d’un moteur. La conversion depuis les kW est simple.
Formule de conversion :
- kW → chevaux DIN : multiplier par 1,36
- Chevaux DIN → kW : multiplier par 0,736
| Puissance en kW (P2) | Équivalent en chevaux DIN |
|---|---|
| 50 kW | ≈ 68 ch |
| 75 kW | ≈ 102 ch |
| 100 kW | ≈ 136 ch |
| 130 kW | ≈ 177 ch |
| 200 kW | ≈ 272 ch |
Ne confondez pas le cheval DIN avec le cheval fiscal. Le cheval fiscal est une unité administrative. Le cheval DIN est une unité technique réelle.
P2 et prix de la carte grise : quel impact réel sur le coût ?
La valeur P2 n’entre pas directement dans le calcul du tarif de votre carte grise. C’est la puissance fiscale (P6) qui détermine la taxe régionale.
Mais P2 a un impact indirect. Elle sert souvent de base pour calculer les chevaux fiscaux. Plus P2 est élevé, plus les chevaux fiscaux augmentent, et donc plus la carte grise peut coûter cher.
Le tarif du cheval fiscal varie selon les régions, de 27 € en Corse à 60 € en Île-de-France (tarifs 2024). Sur un véhicule à 10 CV fiscaux immatriculé en Île-de-France, cela représente déjà 600 € pour la seule taxe régionale.
Comment calculer les chevaux fiscaux à partir de P2 ?
La formule de calcul dépend de la date d’homologation du véhicule.
Véhicules homologués depuis janvier 2020 (norme WLTP) :
La puissance fiscale se calcule principalement à partir de la puissance en kW (P2). La formule officielle prend en compte une pondération entre la puissance maximale et les émissions de CO₂. Le résultat est arrondi à l’entier le plus proche.
Véhicules homologués entre juillet 1998 et décembre 2019 (norme NEDC) :
Le calcul intègre à la fois la puissance en kW et les émissions de CO₂ en g/km. Deux véhicules avec le même P2 peuvent donc obtenir un nombre de chevaux fiscaux différent si leurs émissions de CO₂ diffèrent.
Exemples concrets :
| Véhicule | P2 (kW) | CO₂ (g/km) | Chevaux fiscaux (P6) |
|---|---|---|---|
| Peugeot e-208 (2022) | 100 kW | 0 g/km | ≈ 5 CV |
| Renault Clio (2012) | 55 kW | 133 g/km | ≈ 5 CV |
| Volkswagen Golf GTI (2023) | 180 kW | 181 g/km | ≈ 13 CV |
P2 sur une carte grise ancienne, vide ou illisible : que faire ?
Sur les certificats d’immatriculation antérieurs à 2004, la case P2 peut être absente ou vide. Ce n’est pas forcément une erreur.
Dans ce cas, voici les sources à consulter :
- Le certificat de conformité (COC) : document européen le plus fiable pour retrouver la puissance officielle
- La notice technique ou le carnet d’entretien du véhicule
- Le site du fabricant ou de l’importateur officiel
- La fiche d’homologation disponible auprès des services préfectoraux
Si la carte grise est illisible ou endommagée, une demande de duplicata en ligne via le site de l’ANTS (Agence nationale des titres sécurisés) est la solution la plus rapide.
Une erreur fréquente à éviter : confondre puissance moteur et puissance fiscale
Beaucoup de conducteurs croient que les chevaux affichés dans la publicité correspondent aux chevaux fiscaux. C’est faux.
Un constructeur annonce la puissance en chevaux DIN (ex : "130 ch"). Ce chiffre correspond à une conversion de la valeur P2 en kW. Il ne correspond pas aux chevaux fiscaux inscrits en P6.
Résumé clair :
- 130 ch DIN = 95,5 kW ≈ P2
- Ces 95,5 kW peuvent donner 8 ou 9 CV fiscaux selon le CO₂ et la date d’homologation
Cette confusion peut fausser votre estimation du coût de la carte grise avant un achat.
P2 sur véhicule importé, électrique ou moto : les cas particuliers à connaître
Véhicule importé : le champ P2 figure sur la plupart des cartes grises européennes (Allemagne, Belgique, Espagne, Italie, Luxembourg). La puissance y est également en kW. Pour immatriculer en France, cette valeur doit être reportée fidèlement sur le certificat français.
Véhicule électrique ou hybride : P2 existe et fonctionne de la même manière. La puissance nette maximale reste l’indicateur de référence. Les véhicules électriques bénéficient souvent d’avantages fiscaux qui réduisent le coût final de la carte grise.
Moto : le champ P2 s’applique aussi aux deux-roues. Pour le permis A2, la valeur P2 ne doit pas dépasser 35 kW. Une moto bridée doit afficher une valeur P2 conforme à cette limite. Le rapport puissance/masse (champ Q) ne doit pas excéder 0,2 kW/kg pour les motos A2. Une valeur P2 à 0 kW sur une moto mérite vérification immédiate.
Que faire si la valeur P2 est fausse sur la carte grise ?
Une erreur sur P2 peut avoir des conséquences sur l’assurance, la fiscalité et la revente du véhicule. Il faut agir rapidement.
Démarches à suivre :
- Récupérez le COC (certificat de conformité) auprès du constructeur ou de l’importateur
- Comparez la valeur P2 inscrite sur la carte grise avec celle du COC
- Signalez l’erreur via le service en ligne de l’ANTS ou auprès d’un professionnel agréé
- Fournissez les justificatifs : COC, facture d’achat, documents d’homologation
- Obtenez un nouveau certificat d’immatriculation corrigé
Ne laissez pas une valeur erronée en l’état. En cas de contrôle ou de sinistre, une incohérence entre la puissance réelle et la puissance déclarée peut poser problème.
Ce qu’il faut vérifier avant d’acheter un véhicule à partir de la case P2
Lors d’un achat d’occasion, la case P2 est un point de contrôle à ne pas négliger. Voici comment l’utiliser intelligemment.
Vérifications à effectuer :
- Comparez P2 avec les données officielles du modèle (fiche technique constructeur)
- Vérifiez la cohérence entre P2, P1 (cylindrée) et P3 (énergie)
- Assurez-vous que P2 correspond bien à la version commerciale annoncée
- Sur une moto bridée A2, contrôlez que P2 ne dépasse pas 35 kW
- En cas de modification moteur déclarée, demandez les documents de réception à titre isolé (RTI)
À retenir
- P2 = puissance nette maximale du moteur en kW — c’est la donnée technique réelle du véhicule
- P2 ≠ P6 : P2 mesure la force du moteur, P6 calcule la fiscalité
- Pour convertir P2 en chevaux DIN, multipliez par 1,36
- P2 influence indirectement le prix de la carte grise via le calcul des chevaux fiscaux
- En cas de valeur absente, vide ou erronée, le certificat de conformité (COC) est votre référence officielle